Общий принцип работы автоматичес кой коробки передач
При трогании с места гидротрансформатор усиливает крутящий момент, создаваемый двигателем, и передает его на коробку передач.
Передаточные отношения отдельных передач получаются с помощью освобождения или блокировки определенных деталей в планетарном механизме.
Эти детали освобождаются или блокируются дисковыми фрикционами и муфтами свободного хода.
Дисковые фрикционы приводятся в действие с помощью давления масла. Это давление создается специальным насосом и передается на фрикционы гидравлическим блоком управления с помощью электромагнитных клапанов и регуляторов давления.
Вращающиеся дисковые фрикционы передают крутящий момент на планетарный механизм. Неподвижные дисковые фрикционы блокируют детали планетарного механизма на корпус.
При резких изменениях крутящего момента (при переключении с первой передачи на вторую) блокировку детали планетарного механизма берет на себя муфта свободного хода, так как она может выдерживать в заблокированном состоянии высокие усилия.
Гидравлическая активизация дисковых фрикционов осуществляется электронным блоком управления через гидравлический блок управления, регулятор давления и электромагнитные клапаны. Электронный блок управления выбирает необходимое передаточное отношение на основании заданных характеристик.
На выбор передачи, с одной стороны, влияет водитель (положение рычага управления, режим максимального ускорения, переключатель программ), а с другой стороны, адаптивная система управления коробкой передач (AGS) имеет для каждой ситуации движения и каждого типа водителя оптимальную характеристику переключения. Переключения водителя вручную излишни, но возможны.
