Кузов / Поведение при столкновении
Кузов изготавливается компанией Magna Steyr в Австрии. В качестве основы служит кузов полноприводного Е46 Touring.
Но, так как кузов Е83 значительно больше, многие участки были усилены, добавлены дополнительные элементы или увеличены размеры имеющихся. Это утяжеляет Е83 по сравнению с Е46/3 (масса кузова Е83: ок. 340 кг).
Так как кузов изготавливается по обычной технологии и является чисто стальной конструкцией, то способы ремонта и замены деталей кузова почти не изменились.
Одним из исключений являются передние лонжероны. В случае их замены следует учитывать, что места соединений левой и правой балок отличаются друг от друга. Это вызвано тем, что двигатель в Е83 расположен глубже, чем в Е46/3. Чтобы и в ХЗ обеспечить свободный ход коллектора, форма передних лонжеронов была соответственно изменена.
Кроме того, задняя часть передних лонжеронов изготовлена из стали «Trip 700». Это дает преимущество в весе на 1,8 кг.
Следующее новшество в конструкции кузова — комбинированный щит передка. Этот щит передка крепится на болтах и впервые в BMW имеет пластиковое покрытие. Поэтому в случае аварии он должен быть заменен, так как он не подлежит правке.
Статическая жесткость кузова Е83 с учетом всех этих мер составляет 20 ООО Нм/град, а динамическая жесткость — 26 Гц.
Следующие ниже изображения показывают детали кузова, принимающие большую часть нагрузок при лобовом столкновении, боковом и заднем ударах.
Специально на случай бокового удара к кузову были добавлены новые детали, так как BMW стремится к характеристике «5 звезд», высшей оценке на тестах NCAP. Это в первую очередь относится к новой поперечине рамы под сиденьем и армирующим пластинам в центральной стойке.
