Конструкция центробежного регулятора
Центробежный регулятор закреплен на выходном вале. В нижней части через трубопроводы подвода и возврата масла регулятор соединен с гидравлическим блоком управления. Головка регулятора, которая управляет потоком масла, состоит из следующих деталей: корпус (7) с регулировочным грузиком (4), регулировочная втулка (5) и пружина(1). От клапана селектора переключения передач масло поступает в канал (2). При ускорении регулировочный грузик (4), регулировочная втулка (5) и пружина (1) сдвигаются под действием центробежной силы наружу, причем верхняя управляющая кромка поршня регулятора перекрывает канал (2) и открывает доступ маслу в канал (6).
Вследствие разности поверхностей на поршне регулятора на одно мгновение давление в канале (6) больше, чем центробежная сила поршня. Поэтому регулировочная втулка отжимается обратно, и управляющая кромка открывает вентиляционный канал до тех пор, пока давление в канале (6) удерживается массой деталей, находящихся под действием центробежной силы. Теперь в канале (6) присутствует давление регулятора, зависимое от частоты вращения, причем регулировочная втулка колеблется между каналом (2) и вентиляционным каналом.
Моменты переключения в первую очередь определяются давлением дроссельной заслонки и регулируемым давлением.
Давление дроссельной заслонки стремится удерживать включенную передачу или переключить на пониженную передачу. Регулируемое давление всегда стремится переключить на повышенную передачу.
