Дисковые фрикционы
Основной конструктивной группой между гидротрансформатором крутящего момента и планетарным механизмом являются расположенные друг за другом дисковые фрикционы. Они делятся на подвижные фрикционы и неподвижные дисковые фрикционы.
Фрикционы А, В и С — подвижные фрикционы; D, Е и F — неподвижные.
Входной крутящий момент двигателя передается через гидротрансформатор крутящего момента и через входной вал на фрикцион А, В или С. Фрикцион А или В заблокирован на I, II, III, IV и V передачах, фрикцион С — на передаче заднего хода.
Неподвижный дисковый фрикцион D заблокирован на III и V передачах, фрикцион Е — на II передаче и фрикцион F — на передаче заднего хода.
Если рычаг управления находится в положении «Нейтраль» или положении «2», а в коробке передач включена I передача, то фрикцион F заблокирован.
Конструкция на примере~фрикциона А
Фрикцион состоит из корпуса привода с нажимным поршнем, стальных и внутренних фрикционных дисков, расположенных попарно друг за другом, а также колеса привода планетарного ряда. Стальные диски закреплены в корпусе привода для того, чтобы они не проворачивались. Фрикционные диски связаны своими внутренними зубчатыми венцами непосредственно с колесом привода и через него с планетарным рядом.
Принцип действия фрикциона А
Блок управления подает давление масла на нажимной поршень. Он прижимает стальные диски к внутренним фрикционным дискам, и фрикцион получает силовое замыкание. Когда давление масла снимается, происходит возврат поршней во фрикционах под действием тарельчатых пружин.
Дисковые фрикционы А, В и С передают крутящий момент двигателя на планетарный механизм, при этом неподвижные дисковые фрикционы D, Е и F противодействуют крутящему моменту, будучи связанными с картером.
