DME может обнаруживать следующие неисправности:
— механические неисправности, например блокировка или выход из строя ременного привода
— электрические неисправности, например неисправность возбуждающего диода или повышенное или пониженное напряжение, вызванное неисправностью регулятора
По BSD (интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом) генератор может активно общаться с блоком управления двигателем.
Генератор сообщает DME свои данные, такие как тип и производитель. Это нужно, чтобы система управления двигателем могла согласовать свои расчеты и задаваемые параметры с тем типом генератора, который установлен.
По причине высокой мощности генератора (ток в 180 А) и связанного с этим нагрева генератор охлаждается системой охлаждения двигателя. Этот способ обеспечивает постоянное и равномерное охлаждение.
Бесщеточный генератор поставляется фирмой Bosch. Он находится в алюминиевом корпусе, прифланцованном к блоку цилиндров. Наружные стенки генератора омываются охлаждающей жидкостью двигателя.
Компрессор — 7-цилиндровый с качающейся шайбой.
Рабочий объем компрессора может быть уменьшен до 3 % и ниже. Этим прекращается подача хладагента системой кондиционера. Внутри компрессора хладагент продолжает циркулировать, обеспечивая надежную смазку.
Уплотнительная прокладка головки блока цилиндров представляет собой многослойное стальное обрезиненное уплотнение.
Уплотнительные прокладки головок блоков цилиндров двигателей В36 и В44 отличаются диаметром отверстий. Прокладки можно различить, когда они установлены.
Болты крепления головки блока цилиндров двигателя N62 все одинаковые: удлиненные болты М10×160. В случае ремонта они всегда подлежат замене. Нижняя часть блока ГРМ крепится к головке блока цилиндров болтами М8×45.
Крышки головок блока цилиндров изготавливаются из пластмассы. Сквозь крышку проходят направляющие гильзы стержневых катушек зажигания (поз. 1 — 4), которые вставляются в головку блока цилиндров.
Обе головки блока цилиндров двигателя N62 являются новой разработкой BMW. Для управления клапанами они оснащены приводом клапанов с плавной регулировкой хода Valvetronic.
Для дополнительной обработки ОГ в головки блока цилиндров интегрированы каналы добавочного воздуха.
Стартер находится с левой стороны двигателя под выходным коллектором. Это компактный промежуточный стартер мощностью 1,8 кВт.