Питание системы подогрева лямбда-зондов производится от бортовой сети (13 В). Система включается и выключается массовым сигналом от блока управления. Цикличность задается через поле характеристик.
Сигнал лямбда-зонда при значении лямбда 1 имеет напряжение 1,5 В. При бесконечном значении лямбда (чистый воздух) напряжение составляет порядка 4,3 В.
Прямое соединение со штекером диагностического разъема OBD отсутствует. DME соединен шиной PT-CAN Bus с центральным межсетевым преобразователем ZGM. Штекер OBD подсоединен kZGM.
DME активизирует топливный насос через ZGM и ISIS (единая интеллектуальная система безопасности) и через ЭБУ системы НПБ в SBSR (сателлите правой центральной стойки).
Для точного измерения уровня, температуры и состояния масла в масляном картере двигателя устанавливается датчик состояния масла.
Измерение уровня масла позволяет его недопустимого падения и, тем самым, повреждения двигателя.
Отслеживание состояния масла позволяет точно определить, когда требуется его замена.
—
блок управления Valvetronic
— ЭБУ системы DME
— главное реле системы DME
— разгрузочное реле Valvetronic
— два электродвигателя регулировки эксцентриковых валов
— два датчика положения эксцентриковых валов
При двигателях N62 в общей сложности устанавливается четыре лямбда-зонда.
Перед обоими первичными катализаторами находится по одному широкополосному лямбда-зонду для регулировки состава топливно-воздушной смеси.
За основным катализатором для каждого ряда цилиндров находится по одному зонду для контроля производительности катализатора.
Благодаря комбинации в чувствительном элементе опорной ячейки (9) для А.=1 и перекачивающей ячейки (2), транспортирующей ионы кислорода, широкополосный лямбда-зонд способен производить измерения не только при А.=1, но и в диапазонах богатой и бедной смеси (1=0,7 Х=воздух).
Двигатель N62 оснащается новым широкополосным лямбда-зондом (зондом первичного катализатора).
Встроенный нагревательный элемент быстро обеспечивает требуемую рабочую температуру не менее 750 °С.
В основе системы МЕ9.2 лежит система управления двигателем N42, но у нее были расширены функции.
ЭБУ системы DME (цифровой электронной системы управления двигателем) расположен вместе с блоком управления системы Valvetronic в отсеке управляющей электроники.