Новейшие технологии в автомобилях BMW

Рубрика: ‘Система питания воздухом’

Глушитель

Для каждого ряда цилиндров имеется по одному переднему глушителю поглощения объемом 1,8 л.

За двумя передними глушителями следует один промежуточный глушитель поглощения объемом 5,8 л.

Задние глушители отражения имеют объем 12,6 и 16,6 л.

Выпускной коллектор с катализатором

Для каждого ряда цилиндров предусмотрено по одному колену конструкции «четыре в два — два в один». Вместе с корпусом катализатора выпускной коллектор образует единый узел.

В корпусе катализатора друг за другом расположены первичный и основной керамические катализаторы.

Читать далее »

Система подачи добавочного воздуха

Благодаря подаче на стадии прогрева дополнительного (добавочного) воздуха происходит дожигание несгоревших остатков, что ведет к снижению в ОГ несгоревших углеводородов НС и окиси углерода СО.

Выделяющаяся при этом энергия быстрее нагревает катализатор в стадии прогрева и увеличивает его уровень нейтрализации.

Система подачи наружного воздуха

Всасываемый воздух попадает через всасывающий патрубок в воздушный фильтр, затем к узлу дроссельной заслонки, и далее через систему впуска с изменяемой геометрией во впускные каналы обеих головок блока цилиндров.

Место установки всасывающего патрубка было выбрано в соответствии с нормами по глубине преодолеваемого брода, а именно — в моторном отсеке сверху. Глубина преодолеваемого брода составляет с учетом скорости:

Читать далее »

Система выпуска ОГ


Для двигателей N62B36 и N62B44 была создана совершенно новая система выпуска ОГ. У этих двух двигателей она идентична. Система была оптимизирована в плане газообмена, акустики и скорости нагрева катализатора.

Система вентиляции картера двигателя

Отработавшие газы, образующиеся в блок-картере при сгорании, (Blow-by-Gase) отводятся в лабиринтный маслоотделитель в крышке головки блока цилиндров.

Оседающее на стенках маслоотделителя масло стекает через масляные сифоны в головку блока цилиндров, а оттуда — назад в масляный картер. Оставшиеся газы направляются через клапан (5) регулировки давления в систему впуска для сжигания.

Читать далее »

Заслонка глушителя

Для минимизации шума задний глушитель оснащен заслонкой. При включенной передаче и частоте вращения свыше 1500 об/мин заслонка глушителя открывается. Это дает заднему глушителю дополнительный объем в 14 л.

Через электромагнитный клапан DME подает на мембранный механизм заслонки разрежение.

Читать далее »

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка, устанавливаемая на двигателе N62, не используется для управления нагрузкой двигателя. Управление нагрузкой осуществляется регулировкой хода впускных клапанов. Задачи дроссельной заслонки состоят в следующем:

— поддержка оптимального пуска двигателя

Читать далее »