Зарядное устройство можно подсоединить, как и прежде, к выводу аккумуляторной батареи в моторном отсеке или сзади непосредственно к аккумуляторной батарее. Модуль питания распознает внешнее зарядное устройство через 1 час при UBatt > 13,2 В при выключенном двигателе. После этого с помощью диагностики выдается степень заряда аккумуляторной батареи 80 %, даже если степень заряда аккумуляторной батареи выше или ниже.
Главный электронный выключатель аккумуляторной батареи
Главный электронный выключатель аккумуляторной батареи состоит из 4 выходных каскадов MOSFET (S Bat) и соединяет вход контакта 30 с выходами контакта 30U и контакта ЗОВ в модуле питания.
По этой шине осуществляется связь с другими блоками управления.
- Выходы с главным электронным выключателем аккумуляторной батареи
Контакт 30U
Обеспечивает питанием держатель предохранителей в багажном отделении.
Контакт ЗОВ
Модуль питания управляет функциями кузовной электроники в области крышки багажного отделения.
— замок крышки багажного отделения
— автодоводчик крышки багажного отделения
— запирание лючка топливного бака
ЗУ для записи информации
Вычисляя ток аккумуляторной батареи во время движения и измеряя разрядный ток, модуль питания постоянно определяет степень заряда аккумуляторной батареи.
При неработающем двигателе степень заряда вновь вычисляется с помощью измерения напряжения покоя аккумуляторной батареи и запоминается.
Модуль питания непрерывно измеряет напряжение аккумуляторной батареи. Это напряжение подается на все другие блоки управления через их соединения с шинами. Благодаря этому, например, возможен непрерывный ход подъемно-сдвижной крышки люка независимо от напряжения аккумуляторной батареи.
Дополнительно к системам шин связи также используются подсистемы шин. Они являются подчиненными последовательными системами шин связи. Они соответствуют по своей функции известной до сих пор шине l-/K-Bus.
На Е65 установлены следующие подсистемы шин:
При снижении напряжения вследствие больших нагрузок до значения менее 10,5 В (за 5 секунд) модуль питания посылает сообщение для увеличения частоты вращения коленвала на холостом ходу и отключения потребителей с наименьшим приоритетом. Одновременно выключаются силовые выходы модуля питания (освещение салона, отключение потребителей в области крыши/кузова). Высвечивается сообщение системы автоматической диагностики: