Модели Е63
645Ci
С 09/2004 в качестве базовой модели будет использоваться 630Ci с новым двигателем N52.
Рубрика: ‘Кузов Е63’
Двери
Двери Е63 изготовлены из алюминия. Благодаря этому масса автомобиля уменьшается на 10 кг.
Алюминиевые двери Е63 превосходят все внутренние требования BMW по жесткости и по технике безопасности. В двери установлены две V-образные усиливающие распорки с дверными петлями.
Кузов / Поведение при столкновении
Кузов Е63, как и кузов Е60, имеет облегченный алюминиевый передок (GRAV).
Порядок действий при ремонте и замене компонентов GRAV такой же, как у Е60.
Из таблицы видно, что кузов Е63 тяжелее кузова Е60. Правда, только если не учитывать двери, капот и крышку багажника.
Аварийный привод
Легко доступен только аварийный привод для переднего электродвигателя. При этом стеклянный люк относительно легко передвигается с помощью аварийного ключа из набора бортовых инструментов.
Чтобы получить доступ к заднему электродвигателю, необходимо снять некоторые детали обшивки. Поэтому аварийный привод сдвижных панелей практически недоступен для клиентов.
Направление действия сил при лобовом столкновении
При лобовом столкновении сила удара передается на автомобиль через опорную балку бампера.
Элементы защиты при столкновении, к которым крепится опорная балка бампера, передают эту силу на передние лонжероны. В целенаправленной деформации принимают также участие балка переднего моста и крепление стоек амортизаторов. Даже при незначительном перекрывании автомобиля с препятствием поперечное соединение бампера, боковые элементы защиты при столкновении, щит передка и балка переднего моста распределяют силу удара на левую и правую стороны автомобиля.
Капот
Капот Е63 выполнен из алюминия, как и капот Е60.
Однако использовалась новая технология изготовления: впервые на автомобилях BMW в качестве прокладки для соединения внутреннего листа и наружной облицовки капота использовался двухкомпонентный клей. В результате обе панели образуют одну структурную единицу.
Направление действия сил при боковом ударе
Если при боковом ударе на автомобиль наезжает движущееся препятствие, то сила удара сначала передается элементом защиты от бокового удара дверными петлями и замками на переднюю, центральную и заднюю стойки. При дальнейшей деформации зацепляются специальные крюки защиты от бокового удара. Дополнительно внутренняя панель двери упирается в порог, что достигается благодаря конструктивному нахлесту деталей. Результатом этих мероприятий явилась жесткая связь боковины в целом. Это означает, что уже на этом этапе нагрузка на ячейку салона распределяется по всей конструкции бокового каркаса.
Передние крылья
Впервые в крупносерийном автомобиле BMW Group для изготовления крыльев используется термопласт (в данном случае «Nary GTX» от GE Plastics).
Решение в пользу термопласта было принято по трем основным причинам:
— Позиционирующийся в классе «люкс» Е63 должен и конструктивно отличаться от модели «бизнес-класса» Е60. Сталь или алюминий не обладают требующейся для этого степенью деформации, то же самое относится и к размещению на крыле указателя поворота и хромированных декоративных полос.