Новейшие технологии в автомобилях BMW

Рубрика: ‘Кузов Е63’

Модели Е63

645Ci

С 09/2004 в качестве базовой модели будет использоваться 630Ci с новым двигателем N52.

Е63
Читать далее »

Двери

Двери Е63 изготовлены из алюминия. Благодаря этому масса автомобиля уменьшается на 10 кг.

Алюминиевые двери Е63 превосходят все внутренние требования BMW по жесткости и по технике безопасности. В двери установлены две V-образные усиливающие распорки с дверными петлями.

Читать далее »

Кузов / Поведение при столкновении

Кузов Е63, как и кузов Е60, имеет облегченный алюминиевый передок (GRAV).

Порядок действий при ремонте и замене компонентов GRAV такой же, как у Е60.

Из таблицы видно, что кузов Е63 тяжелее кузова Е60. Правда, только если не учитывать двери, капот и крышку багажника.

Читать далее »

Аварийный привод

Легко доступен только аварийный привод для переднего электродвига­теля. При этом стеклянный люк относительно легко передвигается с помощью аварийного ключа из набора бортовых инструментов.

Чтобы получить доступ к заднему электродвигателю, необходимо снять некоторые детали обшивки. Поэтому аварийный привод сдвижных панелей практически недоступен для клиентов.

Читать далее »

Направление действия сил при лобовом столкновении

При лобовом столкновении сила удара передается на автомобиль через опорную балку бампера.

Элементы защиты при столкновении, к которым крепится опорная балка бампера, передают эту силу на передние лонжероны. В целенаправленной деформации принимают также участие балка переднего моста и кре­пление стоек амортизаторов. Даже при незначительном перекрывании автомобиля с препятствием поперечное соединение бампера, боковые элементы защиты при столкновении, щит передка и балка переднего моста распределяют силу удара на левую и правую стороны автомобиля.

Читать далее »

Капот

Капот Е63 выполнен из алюминия, как и капот Е60.

Однако использовалась новая технология изготовления: впервые на автомобилях BMW в качестве прокладки для соединения внутреннего листа и наружной облицовки капота использовался двухкомпонентный клей. В результате обе панели образуют одну структурную единицу.

Читать далее »

Направление действия сил при боковом ударе

Если при боковом ударе на автомобиль наезжает движущееся препят­ствие, то сила удара сначала передается элементом защиты от бокового удара дверными петлями и замками на переднюю, центральную и заднюю стойки. При дальнейшей деформации зацепляются специальные крюки защиты от бокового удара. Дополнительно внутренняя панель двери упирается в порог, что достигается благодаря конструктивному нахлесту деталей. Результатом этих мероприятий явилась жесткая связь боковины в целом. Это означает, что уже на этом этапе нагрузка на ячейку салона распределяется по всей конструкции бокового каркаса.

Читать далее »

Передние крылья

Впервые в крупносерийном автомобиле BMW Group для изготовления крыльев используется термопласт (в данном случае «Nary GTX» от GE Plastics).

Решение в пользу термопласта было принято по трем основным причинам:

— Позиционирующийся в классе «люкс» Е63 должен и конструктивно отличаться от модели «бизнес-класса» Е60. Сталь или алюминий не обладают требующейся для этого степенью деформации, то же самое относится и к размещению на крыле указателя поворота и хромированных декоративных полос.

Читать далее »