Новейшие технологии в автомобилях BMW

Рубрика: ‘Компоненты системы регулировки хода клапанов’

Блок-картер

Одночастный блок-картер конструкции «open deck» полностью изготавливается из алюмосиликата. Гильзы цилиндров упрочняются по специальной технологии.

У вариантов двигателя 3,5 л и 4,4 л по причине разных диаметров цилиндров (0 84 мм/92 мм) различаются номера детали.

Читать далее »

Жидкостно-масляный теплообменник КПП

Жидкостно-масляный теплообменник КПП с одной стороны следит за быстрым прогревом масла в коробке передач, после чего он обеспечивает достаточное охлаждение масла КПП.

При холодном двигателе термостат (10) включает жидкостно-масляный теплообменник КПП в короткий замкнутый контур двигателя. Благодаря этому масло в КПП нагревается в максимально короткий срок.

Читать далее »

Вентилятор с вязкостной муфтой

Привод вентилятора с вязкостной муфтой осуществляется через насос охлаждающей жидкости. По сравнению с двигателем Е38М62 муфта и крыльчатка вентилятора были оптимизированы по уровню шума и производительности.

Вентилятор с вязкостной муфтой включается в качестве последней ступени охлаждения начиная с температуры воздуха 92 °С.

Радиатор охлаждающей жидкости

Радиатор изготавливается из алюминия. Перегородка делит его две последовательно включенные секции: секцию высокой и секцию низкой температуры.

Охлаждающая жидкость сначала поступает в секцию высокой температуры, там она охлаждается и затем возвращается в двигатель.

Читать далее »

Электродвигатель привода регулировки эксцентрикового вала

Ход клапанов регулируется с помощью двух электродвигателей, которые активизируются отдельным блоком управления по командам, поступающим от системы DME.

Они вращают через червячный редуктор эксцентриковые валы, по одному на головку блока цилиндров. Направляющей для них служит опорная перемычка (Cam-Carrier).

Читать далее »

Расширительный бачок охлаждающей жидкости

Расширительный бачок охлаждающей жидкости вынесен из охлаждающего модуля и размещен в моторном отсеке рядом с правой колесной нишей.

Звездочка коленвала

Звездочка  коленчатого вала имеет три зубчатых венца: два венца  для зубчатой цепи привода распределительных валов и один венец  для роликовой цепи привода масляного насоса.

Эта звездочка в будущем также будет устанавливаться на 12-цилиндровом варианте двигателя. При монтаже необходимо обращать внимание на направление установки и на соответствующую маркировку передней стороны (V8 Front/V12 Front).

Читать далее »

Подвеска двигателя

Двигатель подвешивается на двух гидравлических подушках крепления.

Подушки крепления расположены на балке переднего моста. Конструкция и принцип работы соответствуют двигателю Е38/М62.

Отфильтрованное моторное масло подается масляным насосом к точкам смазки и охлаждения в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров.

Читать далее »