В Е83 на днище автомобиля, под багажным отделением, находится специальная ниша для компактного запасного колеса, которая открывается изнутри автомобиля.
В данном случае речь идет о запасном колесе со стальным диском 4Вх17 IS18 и шиной Т135/90 R17 104 М.
В Е83 применено традиционное реечное рулевое управление с гидроусилителем. Дополнительно в качестве специального оснащения (SA) предлагается сервотроник.
Конструкция и принцип работы сервотроника не является новшеством, но, в то же время, имеет свои особенности, описанные в этой главе.
На переднюю подвеску устанавливаются амортизационные стойки с витыми пружинами сжатия и телескопическими газонаполненными амортизаторами. Концепция амортизационных стоек передней подвески соответствует концепции Е53 (Х5). Штанги крепления стойки амортизатора крепятся не к тарелке амортизационной стойки, а к кронштейну амортизатора. Несущая труба амортизатора изготовлена из стали и имеет фиксатор, предотвращающий ее проворачивание.
На Е83 со всеми вариантами двигателя установлены следующие тормозные механизмы:
- Тормозной механизм переднего колеса
Вентилируемый диск 0 325 х 25 мм с однопоршневым плавающим суппортом, поршень тормозного цилиндра 0 57 мм.
- Тормозной механизм заднего колеса
Как и для всех автомобилей BMW, при конструировании ходовой части ХЗ особенное значение придавалось удовольствию от вождения, динамике и отличной управляемости.
Высшей целью в ходе разработки автомобиля ХЗ в целом являлось достижение:
— маневренности на дороге,
На Е83 использовано центральное крепление редуктора заднего моста к подрамнику с повышенной эластичностью.
С принципиальной точки зрения она соответствует уже известной конструкции, использованной на модели Е46/16 (3-я серия с приводом на все колеса).
Для ХЗ предлагаются семь различных дизайнов колес.
Серийно устанавливаются четыре различных 17-дюймовых комплекта колес.
В качестве специального исполнения (SA) в зависимости от варианта двигателя предлагаются три 17-дюймовых комплекта колес, два 18-дюймовых и один 18-дюймовый комплект с шинами разной конструкции (8Jx18/9Jx18).
На автомобилях с левым рулем этот гидроагрегат установлен слева спереди (по направлению движения) под главным тормозным цилиндром. Электрический подкачивающий насос отсутствует.
На всех автомобилях модели ХЗ применяется 879"-усилитель тормозов и двухконтурный главный тормозной цилиндр диаметром 25,4 мм.