Чтобы поддерживать полный привод в рабочем состоянии даже при исчезновении важных сигналов от датчиков или при отказе блока управления DSC, в блок управления раздаточной коробкой интегрирован регулятор аварийного режима.
Этот регулятор является резервным по отношению к регулятору муфты раздаточной коробки в блоке управления DSC.
Системы xDrive / DSC в основном состоят из узлов, известных по DSC8. Теперь к ним добавилась регулируемая дисковая муфта в раздаточной коробке.
— Модуль DSC8
— Блок управления раздаточной коробкой
— Датчик рысканья и поперечного ускорения
Блок управления раздаточной коробкой служит для регулирования момента блокировки дисковой муфты в раздаточной коробке. Необходимые для выполнения этой задачи управляющая и мощностная схемы интегрированы в блок управления раздаточной коробкой.
От ЭБУ DSC блок управления раздаточной коробкой получает информацию о требуемом моменте блокировки муфты. Эта информация преобразуется в соответствующее вращательное движение серводвигателя.
Системы xDrive/DSC обладают следующими функциями:
— ABS антиблокировочная система;
— ASC-X автоматическая система контроля устойчивости X;
— DSC система динамического контроля устойчивости;
— EBV электронная система распределения тормозных сил;
В отличие от обычных шоссейных машин, автомобили SAV должны обладать удовлетворительной динамикой и соответствующей тягой также там, где кончается асфальт.
Чтобы обеспечить оптимальную тягу при достаточном боковом уводе как на нормальном шоссе, так и на бездорожье, ASC-X имеет алгоритм, позволяющий отличать шоссе от бездорожья.
Инновационный полный привод xDrive — это система управления крутящего момента распределением момента между передней и задней осями. xDrive использует измеряемые DSC параметры, на которые, в свою очередь, влияет изменение динамики автомобиля.
Благодаря регулируемой дисковой муфте xDrive позволяет разрешить конфликт между двумя целями — тягой и динамикой.
Серводвигатель представляет собой электродвигатель постоянного тока. На нем установлен датчик Холла, служащий для измерения положения якоря двигателя и скорости этого изменения, которая пропорциональна величине и скорости смыкания дисковой муфты.
