Современные двигатели — как с принудительным зажиганием, так и дизельные — являются высокотехнологичными агрегатами. Особенно это касается дизельных двигателей, которые с внедрением и постоянным усовершенствованием системы непосредственного впрыска достигли таких значений мощности, которые до сих пор оставались прерогативой только очень хороших двигателей с принудительным впрыском. При этом также удалось существенно снизить расход топлива.
Что касается будущего cовременных двигателей, то четкие формы приобретают следующие требования рынка и законодательных органов:
— снижение расхода топлива
— улучшение мощностных характеристик
— повышение комфорта
— снижение выброса вредных веществ
Принцип работы Valvetronic можно сравнить с поведением человеческого организма при физических нагрузках. Предположим, Вы бегаете трусцой. Количество вдыхаемого воздуха регулируется легкими. Дыхание становится глубоким, и легкие забирают то количество воздуха, которое требуется организму для преобразования энергии. Если от бега перейти к спокойной ходьбе, то энергетические затраты организма уменьшатся, и ему потребуется меньше воздуха. Автоматически дыхание становится более поверхностным. Если сейчас вдруг прикрыть рот полотенцем, то дышать станет намного труднее.
Двигатель N62 — это совершенно новая разработка из серии NG (New Generation). Он предлагается в двух вариантах с разным объемом: В36 = 3,6 л и В44 = 4,4 л. В будущем он заменит двигатель М62.
Поставленные перед конструкторами задачи:
— заметное снижение расхода топлива