Для достижения плотной характеристики крутящего момента уже на низких оборотах без ущерба для мощности двигателя на высоких оборотах двухлитровый NG4 оснащен регулируемой системой впуска.

Тем самым в целях оптимального наполнения камер сгорания удается использовать принцип самонаддува, который основывается на использовании колеблющихся воздушных столбов с эффектом наддува. Функция изменения длины труб системы впуска обеспечивается использованием сдвижной заслонки (для каждого цилиндра), которая перемещается электродвигателем со встроенным редуктором. Переключение на короткую длину системы впуска производится в зависимости от оборотов при достижении частоты вращения около 4500 об/мин. Эта техника используется также в гоночных автомобилях, чтобы добиться лучшего наполнения цилиндров и еще более четкой реакции двигателя.
Читать далее »

Для того чтобы более наглядно представить себе принцип, можно обратиться к процессу адаптации человека и животных к различным нагрузкам. Если Вы, например, бегаете и получаете высокую физическую нагрузку, то Вы, глубоко дыша, наполняете свои легкие максимальным количеством воздуха.
Читать далее »

Двигатель NG4 имеет модульную конструкцию, то есть состоит из нескольких частей. Основной модуль — это алюминиевый блок с сильными ребрами, в который интегрированы все важнейшие держатели навесных агрегатов, то есть генератор, насос гидроусилителя и компрессор кондиционера прикручиваются прямо к блоку. Вместе с блоком отливается и крышка распределительных шестерен, так что дополнительной крышки с прокладкой теперь нет.
Читать далее »